在 6 年/3 万英里后观看此 VW e-Golf 电池退化测试
估计续航里程和电池容量下降不到 7%。

大众 e-Golf 是一款退休的电动汽车模型，在当时很受欢迎，直到这家德国制造商完全转向基于 MEB 的大众 ID.3。

e-Golf 有两个主要版本（均基于传统高尔夫）：

第一个（2014 年）配备 24.2 kWh 电池和 85 kW 电动机
升级版（2017 年）配备 35.8 kWh 电池和 100 kW 电动机。
在最近的一集中，比约恩·尼兰 (Bjørn Nyland) 有机会测试第一代 e-Golf (24 kWh) - 大约 6.5 岁（自 2016 年 9 月起），行驶里程相当低，只有 47,861 公里（约 30,000 英里）。

电池退化测试结果
充满电的汽车以约 90 公里/小时（56 英里/小时）的恒定速度进行了范围测试。根据视频，充满电的 e-Golf 行驶了大约 120 公里（75 英里），并且还有更多的续航里程——在大约 5% 的充电状态 (SOC) 下估计可以行驶 6 公里（4 英里）。

这意味着它在给定条件下的总航程应约为 126 公里（78 英里）。但是，请务必注意，在低 SOC 时，汽车会强制执行 Eco 模式（发生在大约 20% SOC 时）。

汽车的显示屏显示能耗为 148 Wh/km（238 Wh/英里），这意味着可用电池容量估计约为 18.7 kWh。

Bjørn Nyland 假设新车的可用容量约为 24 千瓦时中的 20 千瓦时，电池容量衰减约为 6.5%。

考虑到这辆车已有 6 年历史，而且电池没有液体热管理系统，这听起来还不错。随后的快速充电测试还显示，该车能够以 40-45 kW 的峰值充电，这听起来很典型。

然而，为了更好地理解这些数字，让我们来处理一些数字。

2016款大众e-Golf（24千瓦时）电池退化测试总结：

假定新电池容量：可用 20 kWh，总容量 24.2 kWh
年龄：6.5岁
里程：47,861 公里（约 30,000 英里）
估计范围：90 公里/小时（56 英里/小时）时 126 公里（78 英里）
估计能耗：148 瓦时/公里（238 瓦时/英里）
估计可用电池容量：18.7 kWh
估计电池容量退化： 6.5%
每年 1%
1.4%/10,000 公里（2.2%/10,000 英里）
1.8%/100 个虚拟完全充电周期
虚拟完整充电周期*：367
* 由于容量逐渐衰减，计算为里程/平均范围（新旧之间）仅用于简要比较
携带的能量：大约 7 MWh