JCB氢发动机国际首发

JCB 斥资 1 亿英镑生产超高效氢发动机的项目今天在全球最大的建筑设备展览会之一上首次亮相。

一个由 150 名工程师组成的团队正在致力于开发氢内燃机的开创性计划——JCB 的英国发动机工厂已经制造了 50 多个原型。

今天，作为国际流体动力博览会 (IFPE) 的一部分，在拉斯维加斯举行的 CONEXPO 2023 展会上，全新的 JCB 氢内燃机——该公司针对建筑和农业设备的零碳排放解决方案——揭开了面纱。

JCB 董事长 Anthony Bamford 正在领导开发 JCB 氢技术的项目。

“JCB 工程团队在短时间内在开发氢内燃机方面取得了巨大进步。作为第一家开发全功能氢燃料内燃机的建筑设备公司，我很高兴我们现在能够在国际舞台上展示这项技术，”Bamford 说。

原型 JCB 氢发动机已经为反铲装载机和 Loadall 伸缩臂叉装机提供动力。JCB 还在一辆 7.5 吨重的梅赛德斯卡车上安装了一个超高效氢发动机，证明氢燃烧技术具有更广泛的吸引力方面取得了重大突破，改造仅用了几天时间就完成了。

JCB 还推出了自己设计和制造的移动加油车，为机器加油。该装置有足够的氢气来填充 16 台氢气反铲装载机，并且可以在改装后的 JCB Fastrac 拖拉机或拖车上运输。

 “JCB 工程团队已经回到第一原则，完全重新设计燃烧过程以用于氢气。通过这样做，他们取得了两大成就：确保了 JCB 作为第一家开发全功能氢燃料内燃机的建筑设备公司的历史地位，并引导我们生产具有里程碑意义的 50 台氢内燃机。”

JCB 减少排放的承诺可以追溯到近 25 年前，最新的柴油发动机设计符合欧洲 Stage V 法规，自 1999 年以来已经将氮氧化物排放量减少了 97%，颗粒物减少了 98%。此外，JCB 致力于降低油耗，这意味着今天的 JCB 机器比十多年前制造的机器平均使用的燃料少 50%。这节省了 160 亿升燃料——相当于 5300 万吨二氧化碳。

JCB 也一直处于电气技术开发的前沿，以满足客户对零碳产品的需求。虽然电池电力适用于工作时间较少且通常使用较少燃料的小型机器，但大型机器具有更高的能量需求。这将导致电池体积更大，充电时间更长，因此不太适合每天轮班工作且没有可用停机时间充电的机器。

因此，JCB 将电机的开发集中在其紧凑型系列上，包括 525-60E Loadall 伸缩臂叉装机和 19C-1E 小型挖掘机——世界上第一台电动小型挖掘机。该公司在研究实现零排放的未来燃料时，不遗余力。在寻找可以带到机器上的移动燃料以确保最大正常运行时间和快速加油时，HVO、沼气、电子燃料、氨和氢都受到了关注。有趣的是，自 Tier 4i 发动机法规生效以来，JCB 发动机已获准与 HVO 一起使用。

 “这些替代燃料中的大多数都需要生产氢来制造，因此首先使用氢是非常有意义的，因为它是一种清洁的零碳燃料，可以从可再生能源中生产。氢还为大型机器上的电池挑战提供了一个潜在的解决方案；它允许快速加油，是一种移动燃料解决方案，可以将燃料带到机器上，”Bamford 说。

作为氢气开发的一部分，JCB 还研究了氢气在燃料电池中的应用，并于 2020 年 7 月推出了建筑行业首款氢动力挖掘机 20 吨 220X。

目前，JCB 得出的结论是，燃料电池对于建筑和农业设备而言过于昂贵、过于复杂且不够坚固。在挑战 JCB 工程团队以零碳方式使用我们周围的技术进行不同思考时，JCB 氢发动机诞生了。

“氢气独特的燃烧特性使氢气发动机能够以零碳方式提供与当今 JCB 机器相同的功率、扭矩和效率。氢内燃机还具有其他显着优势，”Bamford 说。

他总结道：“通过利用柴油发动机技术和部件，它们不需要稀土元素，而且至关重要的是，燃烧技术已经在建筑和农业设备上得到充分证明。这是一项具有成本效益、稳健、可靠且广为人知的技术，不仅在建筑和农业行业，而且在整个世界都广为人知。”